＜抄録＞　本稿は、これまでの道路政策と自然環境保全の関係、取り組みを進める基本的な考え方を紹介するとともに、これらを踏まえ、ネイチャーポジティブの実現のための道路分野の自然環境保全の方向性として、新たな技術の活用と技術情報の共有、自然環境保全技術の適切な応用、自然環境の順応的管理について考察したものである。

In this report, we explain the relationship between past road policies and environmental conservation in Japan, along with the basic principles guiding conservation efforts in the road sector. Building on this foundation, we discuss key issues that must be addressed to achieve a nature‑positive future, focusing on the use of new technologies and the sharing of technical information, the appropriate application of conservation technologies, and the adaptive management of natural environments.

＜抄録＞　2009年に国連環境計画（UNEP）が初めて「ブルーカーボン」という言葉を作り出した。当初はこの言葉を知っている人は国内外でほぼ皆無であったが、現在では毎日のように新聞や雑誌に登場している。本稿では、ブルーカーボンの科学や政策、そして社会実装の一例としてのブルーカーボンクレジットについて紹介する。

In 2009, the United Nations Environment Programme（UNEP）coined the term “blue carbon.” At the time, the concept was virtually unknown worldwide, but today it appears in newspapers and magazines almost daily. This report introduces the science and policy of blue carbon and discusses blue carbon credits as an example of its practical implementation in society.

＜抄録＞　ネイチャーポジティブとグリーンインフラは、目的や適用スケール等に差はあるものの、人々に便益をもたらす自然資本を対象とすることは同じであり、推進する手段の一つとして機能の評価を取り上げている。本研究は、ネイチャーポジティブの目標達成に資するグリーンインフラの機能評価手法を紹介した上で、その活用方法と課題を整理した。

Despite differences in their objectives and scales of application, both nature‑positive initiatives and green infrastructure focus on natural capital that benefits human society and employ functional evaluation to promote wider adoption. In this study, we first introduce approaches for evaluating the functions of green infrastructure that contribute to achieving nature‑positive goals, and then examine their applications and potential challenges.

＜抄録＞　まちづくりGXによるWell-beingの向上に向けて、全国の地方公共団体が、人間の視覚的な緑量感を捉えるための指標「緑視率」を「緑の基本計画」等において容易に利用し、都市における“見える緑”を増やせるよう支援するため、AIを活用して緑視率調査の手間やコストを軽減する技術開発について紹介する。

The Green View Index (GVI), an indicator designed to quantify human perception of visible greenery, is recognized as a useful tool for advancing urban development GX and enhancing well-being. In this study, we developed an AI-powered GVI evaluation program to support local governments across Japan in increasing visible greenery in urban areas by making the index more easily accessible. This report outlines our project, which aims to reduce the effort and cost of GVI evaluation through new technology.

＜抄録＞　本研究は、光学衛星の欠点である回帰周期や曇天時のデータ欠損を補完し、湖沼のクロロフィルa濃度を連続的に監視する手法を開発した。Sentinel-2衛星画像と気象データ（気温、日射量、降水量など）をXGBoost（機械学習）モデルに統合することで、衛星画像が取得されない日でも水質を推定可能にした 。霞ヶ浦を対象とした検証では、衛星観測日以外の日においても平均±4μg/L程度の精度でクロロフィルa濃度分布を推定できることを実証した。本手法により、従来困難であった時間的に連続した水質監視が実現し、富栄養化やアオコ発生の早期警戒など、効率的な水資源管理への応用が期待される。

This study develops a method to address the limitations of optical satellites—namely, data gaps due to revisit cycles and cloud cover— for continuous monitoring of chlorophyll-a in reservoirs and lakes. By integrating Sentinel-2 imagery with meteorological data (e.g., air temperature, solar radiation, precipitation) in an XGBoost model, the approach enables water-quality estimation even on days without satellite observations. Validation in Lake Kasumigaura, located in Ibaraki Prefecture, Japan, demonstrates that the distribution of surface chlorophyll-a can be inferred on non-observation days with an accuracy of approximately ±4μg L⁻¹. The method delivers temporally continuous water-quality monitoring and is expected to support efficient water-resources management, including early warning of eutrophication and harmful algal blooms.

＜抄録＞　砂浜は陸と海の境界にある独特な海浜生態系を育むハビタットである一方で、砂浜自体が台風来襲時等の高波を低減させて、沿岸地域を越波被害から守っている。沿岸域におけるネイチャーポジティブと沿岸防災の双方に貢献する存在としての砂浜の価値を紹介するとともに、砂浜回復に向けた高知海岸の取組みを紹介する。

Sandy beaches serve as habitats that nurture unique coastal ecosystems at the boundary between land and sea, while also acting as natural buffer zones that reduce high waves during typhoons and protect coastal areas from overtopping damage. This report highlights the value of sandy beaches as contributors to both nature‑positive outcomes and coastal disaster prevention, and introduces restoration efforts along the Kochi Coast in Japan.

＜抄録＞　大谷川（だいやがわ）は、土砂流出が顕著であり、明治時代より栃木県や国土交通省により砂防事業が行われてきている。近年では、透過型砂防堰堤や全断面魚道の導入により、防災に加え、環境にも優しい事業が展開されている。また、（国研）水産研究・教育機構や漁協、近隣の小学校などとバーブ工の維持管理や日光市の魚（シンボル）であるニッコウイワナの住処づくりを通じたネイチャーポジティブの取組みを展開している。本稿ではこれらについて紹介する。

The Daiya River in Tochigi Prefecture, Japan, has long been prone to significant sediment runoff, and since the Meiji era (1868–1912), sabo projects have been undertaken by the prefectural government and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. In recent years, measures such as open-type sabo dams and full‑section fishways have been introduced, providing not only disaster prevention but also environmentally friendly benefits. In addition, nature‑positive projects have been carried out in collaboration with the Japan Fisheries Research and Education Agency, local fisheries cooperatives, and nearby elementary schools, including the maintenance of stream barbs and the creation of habitats for the Nikko Iwana, a local charr species that is a symbol of Nikko City. This report outlines these nature‑positive initiatives.

＜抄録＞　ETC2.0プローブデータは路側機を経由してETC2.0プローブデータ処理システムへ一元的に集約される。当該システムは2011年に構築された後、機能改良を経て更新の時期を迎えている。国土技術政策総合研究所では、この更新に合わせて当該システムの高度化に向けた取組みを行っている。本稿では、当該システムの概要や取組みの一部を報告する。

ETC 2.0 probe data are centrally collected through roadside units into the ETC 2.0 Probe Data Processing System. The system was developed in 2011 by the National Institute for Land and Infrastructure Management of Japan (NILIM) and has undergone functional improvements and is now due for an update. The NILIM is making an effort for advancement of the system to address this issue. In this paper, an overview of the system and part of these efforts is reported.

＜抄録＞　近年の大規模地震は、本震以外にもそれ相当の前震や余震が繰り返し発生している。このような中、実大ゴム支承での続発地震動を想定した高速・大振幅の繰返し実験は実施されていなかった。小規模橋梁のゴム支承を用い、レベル2地震動に相当する高速・大振幅の100回繰返し載荷に耐えられる性能を有するのかを検証した結果を報告する。

In recent large earthquakes in Japan, not only main shocks but also foreshocks and aftershocks of comparable magnitude have occurred repeatedly. Nevertheless, no high-speed, large-amplitude cyclic tests on full-scale rubber bearings assuming successive seismic motions had been conducted. In this study, we report the results of verifying whether rubber bearings for small-scale bridges can withstand 100 cycles of high-speed, large-amplitude loading corresponding to a Level-2 seismic motion.