＜抄録＞　道路舗装の効率的な構造評価手法の確立が求められる中、土木研究所では移動しながら舗装のたわみを測定する装置であるMWD(Moving Wheel Deflectometer)の開発を進めてきた。本報では、これまでのMWDの開発成果及び試作機を用いた実道での検証などこれまでの開発の取り組みについて報告する。
The establishment of an efficient structural assessment method for road pavement has been placed high in the priority list. The Public Works Research Institute of Japan has been working on the development of a Moving Wheel Deflectometer (MWD), which is capable of measuring deflection levels of road pavement while moving. In this report, we explain the MWD that we have developed and the results of experiments conducted using a test model on an actual road.

＜抄録＞　「舗装点検要領」において、コンクリート舗装の破壊メカニズムの観点から目地部管理の重要性が指摘されている。土木研究所では、コンクリート舗装の目地部における健全性診断手法の構築に取り組んでおり、本稿では、目地部の点検・診断における課題と課題解決に向けた近年の取り組みを紹介する。
The guidelines for pavement inspection, published in October 2016, points out the importance of managing pavement joints from the viewpoint of the destruction mechanism of concrete pavement. In response, the Public Works Research Institute has been developing a soundness evaluation method for concrete pavement joints. In this report, we address issues related to the inspection and soundness evaluation of pavement joints and explain our recent efforts to solve these issues.

＜抄録＞　平成25年の道路法改正等を受け道路トンネル等の道路構造物について5年に1度、近接目視を基本とした定期点検を行うこととなった。本報文は、既設道路トンネルの現状と定期点検結果の概要及び国管理の道路トンネル定期点検結果の分析結果を示したうえで、全道路トンネルに対する定期点検要領の見直しの動向について報告するものである。
In 2013, the Road Act and related regulations were revised in Japan, requiring close visual inspection of road structures such as tunnels every five years. In this report, we present the current status of existing road tunnels, the summary of results of its periodic inspections and the results of analyses performed on nationally-managed road tunnels, as well as explain the prospect of revising the guidelines for road tunnel periodic inspection.

＜抄録＞　本稿では、NATMにより建設された道路トンネルにおいて、覆工コンクリート表面の点検記録から、材質劣化に起因するひび割れやうきの発生時期・部位・規模の傾向や、ひび割れとうきの相互の関連性等の分析結果について報告する。
We have been studying the deterioration of lining concrete applied to the surface of tunnels constructed using the New Austrian Tunneling Method (NATM). We analyzed tunnel inspection records to learn about cracks and blisters caused due to concrete deterioration. In this report, we present findings regarding when cracks and blisters start appearing and in which part of the tunnel and at what scale they are likely to take place. We also report the results of the analysis on other issues including the relationship between cracks and blisters.

＜抄録＞　既設トンネルを拡大する掘削(以降、拡大掘削)と、何も無い地山への新たなトンネル掘削を解析により比較し、拡大掘削の方が支保構造への負担が小さいことや、掘削時の切羽がより安定的となる可能性等が確認された。また、拡大掘削では既設トンネルの覆工の一部が不安定化する可能性があり、活線施工時の防護工の必要性が示唆された。
In this study, we compared the re-excavation of an existing tunnel with the construction of a new tunnel. The study found that reexcavation causes less stress on the tunnel support structure and is more likely to keep the tunnel facing stable. The study also suggested that protection should be installed when re-excavation is carried out without road closure, because the tunnel lining can become unstable during the re-excavation.

＜抄録＞　積雪寒冷地の舗装には、高い耐久性と十分な走行安全性を確保するための性能が求められる。そこで、新たな表層用アスファルト混合物の検討が行われ、北海道型SMAと呼ばれる混合物の導入が提言された。本レポートでは、北海道型SMAの基本性状を述べるとともに、開発の経緯、北海道開発局における導入状況等について紹介する。
Road pavement for cold, snowy regions needs to ensure high durability and driving safety. To meet these conditions, we have been studying a new type of asphalt mixture for road surface and recently proposed a new mixture called high-performance SMA. In this report, we explain the basic characteristics of this new SMA, its developmental process, and cases of road pavement using highperformance SMA in the area of the Hokkaido Regional Developmental Bureau.

＜抄録＞　国道127号の老朽化した坂下トンネルにおいて、プロテクタを使用した活線施工によりNATMにてトンネル拡幅工事を実施した。本報文では、トンネル拡幅工事についての施工方法・施工上の課題について報告し、施工性の向上について検討する。
Tunnel widening with protectors was conducted for the aged Sakashita tunnel of National Route 127 using the New Austrian Tunnelling Method (NATM) with one of the two road lanes left open for traffic. In this report, we address issues related to the construction method and process and discuss how workability can be improved in this type of construction.

＜抄録＞　国土交通省では発注者と受注者が共に長期的な品質確保を意識し、ライフサイクルコスト削減や長寿命化の実現を図ることを目的に長期性能保証制度の導入を進めている。本報告では、施工中に加えて工事完了後一定期間の性能を保証する、舗装工事及びトンネル工事の「長期性能保証」制度に関して、概要や取り組み状況を報告する。
In Japan, the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism has been promoting the introduction of a long-term performance assurance system in order to raise the awareness of the contractee and the contractor in ensuring a decent quality level of infrastructure and realizing less lifecycle cost and longer service life. In this report, we outline the long-term performance assurance system developed for pavement and tunnel construction to guarantee a certain level of pavement and tunnel performance during and after the construction, as well as explain the recent progress of the project.

＜抄録＞　冬期道路の立ち往生車の発生に関し、発生状況に関するデータ分析や現場ヒアリング等をもとに特徴を把握して原因や課題等を整理している。これらの整理結果や現場との対話を通して、道路構造上の工夫により課題解決する方向性をまとめることを目指している。本稿では、立 ち往生車の発生の基本傾向をとりまとめた結果を報告する。
In this research, we studied how and why vehicles get stuck on the road during the winter season by analyzing data and interviews collected from such incidents. This report summarizes the basic trend of the incidents in question, aiming to present a research direction for finding solutions by modifying the existing road structure, based on the analysis results and dialogue with road management personnel.

＜抄録＞　2019年3月に設立40周年を迎えた土木研究センターは、「土木に関する調査、試験および研究の促進に努めるとともに、その成果の普及を図る」という使命を果たすべく、時代の変化に柔軟に対応してきた。本文は、これまでの歩みを振り返るとともに、土木技術分野の課題解決に向けた研究成果の活用、民間技術開発の支援などの新たな取り組み、方向性を紹介し、引き続きの活用、支援を願っている。
The Public Works Research Center marks its 40th anniversary in March 2019. With the mission of promoting investigation, testing, and research in the field of civil engineering and actively disseminating the outcomes, the center has been fulfilling its responsibilities while flexibly meeting social needs that have changed over time. In this report, we reflect on our past achievements and overview new directions and plans, such as maximizing the use of research outcomes to solve civil engineering problems and supporting the development of new technologies in the private sector.